Institucija policijskih presretača, odnosno neobeleženih vozila
koja patroliraju auto-putevima i kažnjavaju vozače koji širinu druma i
dugačke pravce zloupotrebljavaju vozeći prebrzo, odavno je poznata na
Zapadu, kao jedno od najefikasnijih sredstava sprovođenja zakona o
bezbednosti u saobraćaju. Već neko vreme, flota tamnih limuzina
patrolira i našom mrežom auto-puteva... Iako
”presretači”, kao deo policijskih snaga postoje od kada postoje i
autoputevi i ograničenja brzine, na našim putevima retko su se sretali.
Prvenstveno zbog toga što je naša putna mreža prilično slabo razvijena
i u relativno lošem stanju (u poređenju sa Hrvatskom, na primer), ali i
zbog toga što policijska uprava nije imala viziju ovakve kontrole
saobraćaja.
Prvi pokušaj formiranja presretačke jedinice
vezan je za izgradnju auto-puta Bratstvo-Jedinstvo u SFRJ, kada je,
prema nekim informacijama, tadašnja ”narodna milicija” nabavila
nekoliko Porschea 911, koji su na žalost, vrlo brzo oštećeni u
zataškanim incidentima. Umesto da se takvi automobili daju u ruke
vozačima koji su prošli ozbiljnu obuku, u njih su seli ”predstavnici
zakona” koji su ”zanat pekli” na Fićama ili Tristaćima, pa i ne treba
da čudi što su Porschei neslavno završili.
Nakon toga, pa sve
do danas, na srpskim putevima nije bilo presretača, a naše parče
auto-puta brojnim je strancima služilo da se opuste i ”pritisnu gas do
daske” nakon temeljno kontrolisanih hrvatskih ili mađarskih deonica.
Kraj nekažnjenim prekoračenjima
Ipak,
takvoj praksi došao je kraj, jer je krajem prošle godine oformljena
jedinica policije namenjena ”kontroli vozila u pokretu”, čiji je
zadatak da patrolira, upozorava, sprečava i kažnjava svako kršenje
zakona i ozbiljnije prekoračenje brzine. Za sada, pod kontrolom se
nalaze deonice autoputa E75 od Subotice do Beograda, auto-put od Niša
do Beograda, kao i deo do hrvatske granice. U pitanju je dakle,
celokupna domaća mreža, dok je u planu postavljanje presretača i na
važnijim magistralnim pravcima, kao što je Ibarska magistrala.
Prema rečima nadležnih, ova jedinica koristi najmoderniju tehnologiju
za snimanje i praćenje vozila na auto-putu, nove automobile snažnih
motora, kao i grupu specijalno obučenih vozača. Zbog svega ovoga, u
policijskim krugovima, ova jedinica ponela je epitet ”elitna”, kao što
je to slučaj i u drugim zemljama.
Bez sumnje da je ovaj potez
MUP-a bio neophodan, ne samo da se njime prate svetski trendovi, već i
da se adekvatno odgovori na alarmantno velik broj saobraćajnih nesreća
na našim putevima.
Vozni park u rangu evropskih
Naime,
osnovni ”alat” za ovu vrstu posla sastoji se iz potpuno novih modela
automobila i elektronskih sistema snimanja montiranih u automobilu,
koji ne samo da pokrivaju prostor ispred vozila, nego i sa strane i
iza, a mogu da mere čak i brzinu automobila koji dolazi u susret, sa
zanemarljivom mogućnošću greške. Visok kvalitet opreme omogućava
snimanje pri svim vremenskim uslovima, pa čak i noću, a presretači mogu
da budu i zaustavljeni pored puta i registruju brzinu kretanja vozila.
Kada se prekršaj uoči, vozilo se prati uz neprestano snimanje, posle
čega policija upozorava nesavesnog vozača zvučnim i svetlosnim
signalima, a video zapis o učinjenom prekršaju arhivira se i koristi
kao dokument koji se predaje sudiji za prekršaje.
Prema
rečima zaposlenih iz kompanije koja je odgovorna za montiranje opreme u
automobile, MUP Srbije je, do sada, nabavio 30 setova, što navodi na
zaključak da se 30 automobila ili nalazi, ili će se nalaziti u funkciji
policijskih presretača.
Većinu
ljudi najviše interesuje koji su to automobili-presretači. Moramo da
priznamo da MUP Srbije u ovom slučaju nije štedeo, te da su nabavljena
vozila zaista adektvatna za ovu funkciju. Naime, cilj je bio napraviti
flotu brzih limuzina koje će biti neupadljive po svojoj spoljašnjosti.
Izbor policije pao je na VW Passat sa motorima 2,0 TFSI i 3,2 FSI,
Peugeot 607 2,7 V6, Škoda Superb 2,8 V6, BMW Serije 3 i Serije 5.
Svi automobili potpuno su novi, tamne su boje, a na prvi pogled, ne
razlikuju se od ”civilnih” primeraka. I svi oni imaju standardne
registarske oznake, raznih gradova u Srbiji. Jedini način da ih
prepoznate jeste pažljivim posmatranjem zadnjeg stakla iza kojeg se
nalazi LED displej na kojem se mogu ispisati komande ostalim vozačima
prilikom preticanja, kao i prema maloj kameri, koju je skoro nemoguće
primetiti, a nalazi se iznad unutrašnjeg retrovizora. Realno, prilikom
brzog prolaska pored presretača, skoro je nemoguće primetiti o kakvom
se automobilu radi.
Dovoljno brzi za naše uslove
Iako
se ne radi o super-sportskim automobilima koje koriste razvijenije
zemlje (Porsche 911 u Nemačkoj, Lamborghini Gallardo u Italiji, Jaguar
XKR u Velikoj Britaniji), ova vozila su sasvim dorasla zadatku.
Naime, prilikom izbora, pored ”neupadljivosti” u moru sličnih ili istih
vozila na našim putevima, jedna od karakteristika bila je i snažan
motor koji presretače lako i brzo dovodi do brzine od 200 km/h. Ova
brzina uzima se kao limit do kog presretači idu. U slučaju da se
praćeno vozilo ne zaustavlja ili čak ubrzava, alarmiraju se ostale
jedinice saobraćajne policije, pa se ”jurnjava” završava na naplatnoj
rampi ili čak uz pomoć barikada.
Bez mogućnosti za izbegavanje kazne S
druge strane, posade presretača dobile su instrukcije da zabeleže sve
brzine preko ograničenja na našim putevima (120 km/h), ali prema
svedočenjima onih koji su imali iskustva sa ovim pripadnicima MUP-a, za
brzinu 10 odsto veću od ograničenja, sledi upozorenje.
Bez
obzira na sve, preporučujemo vam da se, ipak, držite zakonom propisanog
ograničenja, bez obzira na tolerisanu marginu. Ne treba zaboraviti da
su presretači ”imuni” na mito, jer je svako zaustavljanje zabeleženo
kamerom, a snimak se odmah prebacuje u centralu.
Provereno u praksi
Da
je ovaj sistem kontrole saobraćaja veoma efikasan, pokazuje i primer
Hrvatske, koja raspolaže sa kvalitetnom, dobro organizovanom i
održavanom mrežom auto-puteva. Naime, njihovim putevima krstari veći
broj presretača, takođe (na prvi pogled) običnih automobila, od kojih
su najbrojniji VW Passati prošle generacije, kao i Mercedesi C klase.
Njihovi vozači prošli su rigoroznu obuku u inostranstvu i dvostruko su
više plaćeni od pripadnika obične saobraćajne policije. S obzirom da je
Hrvatska zemlja koja veliki deo svog dohotka bazira na turizmu, tokom
letnjih meseci, pritisak na njene autoputeve je ogroman, a prisustvo
presretača osetno je smanjilo broj nesreća i povećalo bezbednost na
putevima. Isti taj efekat očekuje se i kod nas, jer našim autoputevima,
tokom cele godine, prolaze brojni strani državljani, često umorni i u
žurbi da što pre stignu na željenu destinaciju.
Izražena transparentnost
Inače,
u okviru transparentnosti rada ovog dela saobraćajne policije, MUP
Hrvatske čak je dozvolio i postojanje Internet sajta na kome se nalaze
slike i registarske oznake skoro svih njihovih presretača. One su
dostupne svakom na adresi www.presretaci.com
Kod nas još uvek
ne postoji takva stranica, ali je zato ekipa Vrelih Guma prva i jedina
do sad provela jednu radnu smenu sa pripadnicima ove jedinice MUP-a
Republike Srbije koja se nalazi u sastavu Uprave saobraćajne policije,
te uživo propratila njihove akcije.
Iako se sve ovo, na prvi
pogled, čini kao svojevrsno ”odavanje tajne”, istina je drugačija. Čak
i ako ste vozač koji namerno želi da vozi velikom brzinom i znate da je
crni Passat, određenih registarskih oznaka presretač, ne samo što će te
paziti i usporavati kada takav automobil ugledate ispred sebe, nego će
vam ceo put biti pod tenzijom jer se takvi automobili veoma često
sreću. Iz te perspektive, opet je daleko bolje, mirnije i opuštenije
poštovati ograničenje.
Ponovo glavni
Na
kraju, moramo priznati da je pojava presretača na našim putevima dobra
stvar iz svake perspektive. Ne samo da će ova policijska jedinica
uvesti red na naše auto-puteve, na kojima saobraćajna policija sa
modelima Peugeota 307 koje pokreću 1,6 motori nije bila nikakva pretnja
automobilima i vozačima željnim dokazivanja, već će sa druge strane,
normalni učesnici u saobraćaju biće zaštićeni od ”krstarećih
projektila” sa dugim farovima koji su proletali pored njih pri
brzinama, nekad čak i dvostruko većim od ograničenja.
Ipak,
samo postaviti nekoliko vozila na naše auto-puteve nije dovoljno, jer
praksa u razvijenim zemljama jeste da presretači imaju svoje baze u
blizini velikih putnih pravaca, iz kojih konstantno ”krstare”. Za sada,
kod nas nije otvorena ni jedna takva baza, a videćemo da li se tako
nešto sprema, te da li će naša policija uspeti da ostvari potpunu
kontrolu nad putevima. Iz svega do sada navedenog, na dobrom je putu...
Oprema u policijskim presretačima
Kao
jedan od dokaza da je MUP Srbije ozbiljno shvatio kontrolu saobraćaja
na ovaj način, jeste i izbor opreme koja je ugrađena u vozila-presretače Svaki od automobila koji trenutno ”kristari” auto-putevima, ima ugrađen
Vascar 5000 SB uređaj sa dve kamere, od kojih je jedna montirana
napred, a druga pozadi. Iako je ovaj uređaj potpuno nepoznat široj
javnosti, model 5000 SB jedan je od najboljih takvih sistema koji mogu
da se kupe, a pored naše policije, koristi ga većina evropskih službi,
a od zemalja u okruženju, hrvatska i crnogorska policija.
Odlika Vascara 5000 SB, pored velike preciznosti i nemogućnosti
ometanja, jeste i prilična ”samostalnost” jer je ovaj sistem vezan sa
automobilom samo preko napajanja i signala iz računarske jedinice
motora ”matičnog vozila” koji mu pruža informaciju o brzini kretanja
samog presretača. Jednostavan princip rada omogućuje ovom uređaju i
ogromnu preciznost jer se merenje brzine zasniva na osnovnim
referentnim tačkama, koje mogu predstavljati bilo šta na putu.
Na primer, prilikom početka praćenja, vozeći za automobila koji krši
propise, dovoljno je da operater u vozilu startuje merenje, a kompjuter
automatski izabere neku referentnu tačku na, oko ili iznad puta
(bilbord, nadvožnjak, veliki saobraćajni putokaz, drvo itd.), pre nego
što praćeni automobil prođe pored ili ispod nje. U tom momentu, sistem
je uzima za koordinatu i kada presretač koji prati vozilo, prođe pored
iste, jednostavnom računicom uz pomoć vremena i pređenog puta, dobija
se prolazna brzina vozila.
Upravo ova jednostavnost i brzina
rada čine Vascar 5000 SB jednim od najboljih uređaja u praksi. Iako su
se pojavile priče da je ovaj uređaj moguće ometati, to možemo odmah
demantovati, jer sam princip rada ne ostavlja mesta sumnji. Naime,
Vascar 5000 SB ne emituje nikakve zrake ili impulse da bi ometanje
imalo smisla i bilo efektno - on jednostavno snima i proračunava vreme
i brzinu kretanja objekata.
Takođe, priče da su presretači
slabo upotrebljivi noću, predstavljaju još jednu dezinformaciju, jer
prednja digitalna kamera koja se nalazi u vozilu, poseduje režim noćnog
rada (night vision), kao i 40x optički zum, što je bolje i od najboljeg
”civilnog” fotoaparata.
Veoma je interesantno koliko je
pažnje posvećeno sigurnosti podataka dobijenih na ovaj način. Tako
svaki Vascar uređaj opremljen je i hard diskom od 80 GB korisnog
prostora. Prenošenje podataka u realnom vremenu direktno u centralu još
uvek je u procesu testiranja, i to preko 3G sistema prenosa podataka
jer je svaki automobil opremljen i SIM karticom mobilne telefonije.
Materijal iz praćenja koji se snima, poseduje i svoj sopstveni format i
sopstveni codec, tako da čak i ako bi nekim slučajem ovi snimci dospeli
u vaše ruke, ne biste mogli da ih gledate jer vaš računar ne bi mogao
da ih prepozna.
Pored toga, hard diskovi koji beleže ove
snimke čuvaju se pod ključem, a da bi se neko praćenje izbrisalo,
dozvola mora doći iz samog vrha policijske strukture. Stoga je
zloupotreba snimaka, njihovo neovlašćeno objavljivanje ili brisanje
sprečeno, a čak i da do toga dođe, lako je moguće utvrditi gde je
nastao propust.
Prijem 
